據不完全統計，我國每年僅城市建筑維護因使用高空作業吊籃就導致近5000人死亡，其中造成安全事故的一個重要原因是腳手架和吊籃等工具的不規范使用。而這種作業方式在發達國家已基本被高空作業車取代，隨著國家、社會對安全生產、職工安全以及文明施工的日益重視，對安全生產領域的投資顯著增加，未來城市建筑維護將大量使用高空作業車。

高空作業車相對傳統作業方式的綜合優勢

中國產業信息網發布的《2013-2018年中國高空作業車市場分析與投資前景預測報告》指出我國高空作業車應用遠遠落后于發達國家和地區，尚處于初級階段，目前僅在電力、國防、市政、通訊、園林及消防行業中使用。高空作業車在歐美發達國家已廣泛應用到幾乎所有高空作業場所，而在我國應用尚處于初級階段，主要是路燈、園林、電力、交通、石化等行業領域使用，國外需求量較大的建筑、物業管理等我國仍處于培育期。隨著國民經濟發展水平的提高和企業資金實力的提升，以及政府對施工方式的要求提高，將推動高空作業車長期穩定增長。

我國在2006年具有1500萬盞路燈，并以每年20%速度增長，至2010年存量路燈約為2700萬盞，目前存量2800萬-3000萬盞。據統計，一般城市平均3000盞路燈就要配置1臺高空作業車，方能滿足正常維護需要，目前我國大約每50006000盞燈才配置1臺。電力行業中，中等城市電力公司一般需要10-20臺高空作業車才能滿足日常檢修安裝及應急搶修保障需要，我國目前平均在5-8臺。

我國高空作業車需求量走勢

國外高空作業機械重要集中在歐美和日本等發達國家，高空作業車始于上世紀20年代已有百年發展歷史。產品技術水平高、作業高度大、規格齊全，結構形式豐富，具備智能化、輕型化、安全性好、做工精良和應用成熟等特點。目前國外作業平臺最大載荷500KG，最大作業高度已達120米。

高空作業車普及率僅發達國家20%左右

進口高空作業車價格過千萬

我國大高度高空作業車最大作業高度僅達35m，而發達國家已達100m，進口價格較高。我國高空作業車發展起步較晚，與國外相比技術水平尚待完善。目前國內最大作業高度14-16m的產品幾乎均可生產；但自主研發最高作業高度達到43m的企業僅有運想重工。

未來我國將進一步加快城鎮化的進程，加快加強基礎設施建設，工程后期的安裝和運行維護帶來大量高空作業車需求。高空作業車取代腳手架將大幅降低事故率和傷亡，是一個漸進的過程。高空作業車相對于傳統作業方式如吊籃或腳手架具有安全性高、效率高、機動靈活、作業范圍大等特點。投資額相對較大，但隨著我國人力成本的上升和租賃模式的推廣，高空作業車的應用范圍將不斷擴大。