(1)超載

自行式動臂起重機的起重量是隨著起重臂的傾角變化而變化的，《起重機安全管理規程》指出：“起重量和起重臂傾角應符合設計要求”，又規定“起重機械禁止超負荷運行。”在實際工作中由于對所吊物品的重量估計不清，或對安全注意不夠而超負荷運行，使起重機失去穩定而造成“翻車”。

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2)支腿

不在一個水平面上 發生翻車這類事故的根本原因是：支腿接觸的地面軟硬不一，造成支腿不均勻下陷，如1973年9月18日，一輛16T輪胎汽車起重機吊裝一接收器，由于地形低洼有水，前輪停在100mm*100mm的木排上，后輪停在鋼軌上，四個支腿各墊在一個枕木上。起吊一個直徑為10m的接收器，起重臂在額定起重量為 2.5t的位置上，指揮人員說重量只有1t，第一、二次試吊正常，第三次起吊，造成“翻車”事故，后來查出原因是支腿不在一個水平面上，加之超重導致的。

預防支腿下陷的主要實施如下：

支腿必需支承在平坦而堅實的地面上，一般應使用墊板。

支腿不能支承在挖方地基附近，防止滑坡。

支腿不能支承在各種埋設物(地下管道，地下工程的出入口處)上，防止塌陷。

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(3)回轉過快

起重機在起吊物品之初，一般不會翻車，翻車常發生在回轉過程中。例如某廠用輪胎吊扣樓板，構件距樓大約15~20m，吊車在樓和構件中間工作，地勢北高南低，有風、雪，在吊第一塊時，起重臂工作幅度為10m，傾角600，起升完畢，轉臂大約450，車有些前傾、工地有人喊“危險”，司機急剎車，但發現板下有人，就又轉臂，躲開人后又剎車，由于回轉過急而翻車了。這是因為回轉會產生離心力，回轉越快，離心力越大，同時還因轉到順風等不利于穩定的方位上，這些因素疊加在一起造成了此次翻車事故。以此要注意回轉速度不應過快。

(4)變幅，伸縮臂操作程序錯誤

在起吊滿負荷時，只能收回起重臂(由大幅度變小幅度，由長起重臂變短起重臂)，不能伸臂或落臂，否則會翻車。例如，在某施工工地，有一輛Q51型汽車起重機在回轉半徑為305m是，可以起吊3t。這時起重機起吊2.6t并不超負荷，但是，由于信號的錯誤，指揮者叫司機起點臂《司機誤聽為落臂，結果造車翻車事故。

液壓起重機伸縮臂弄錯也會造成翻車，如某年某廠試車時，8T輪胎起重機吊起3.2T，應縮臂而誤操作為伸臂，結果翻車。

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(5)危險角度

對某些起重機有一個危險角度，當起重臂很長時，即使不吊物品，起重臂自身的重量也會造成翻車。

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(6)轉彎行駛速度太高

由于汽車、輪胎式起重機機重心比一般汽車重心高，若轉彎行駛速度太高，也會發生翻車。

(7)轉盤連接螺栓切斷

例如，某年在某建筑工地，發生一起汽車式起重機翻車事故把一名掛鉤工人砸死，檢查事故原因是轉盤連接螺栓連接連續被切斷，造成上車翻倒事故。因此連續螺栓必需安全可靠，保證滿足強度要求。