隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，智能化已經(jīng)成為起重機（單梁起重機、電動葫蘆起重機、懸掛式起重機）發(fā)展的主流趨勢。而且智能化在各個領(lǐng)域也等到了較為廣泛的應(yīng)用，不僅有效提高了工作效率，還可以降低成本。工程機械行業(yè)是為國家基礎(chǔ)建設(shè)提供技術(shù)裝備的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，同時也是裝備制造業(yè)中最重要的子行業(yè)，屬于國家重點鼓勵發(fā)展的領(lǐng)域之一，其制造技術(shù)的發(fā)展能夠充分帶動裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級和技術(shù)進步，是國家綜合實力的集中體現(xiàn)。同時，工程機械面對市場經(jīng)濟、參與全球競爭，先進的制造技術(shù)已成為企業(yè)的核心競爭力。由此可見，我國工程機械行業(yè)走智能化之路已經(jīng)迫在眉睫。
智能化裝備行業(yè)的現(xiàn)狀
（1）智能化制造技術(shù)以實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、清潔、靈活生產(chǎn)，提高產(chǎn)品對動態(tài)多變市場的適應(yīng)能力和競爭力為目標(biāo)。
（2）智能化制造技術(shù)不局限于制造工藝，而是覆蓋了市場分析、生產(chǎn)管理、加工和裝配、銷售、維修、服務(wù)，以及回收再生的全過程。
（3）智能化制造強調(diào)技術(shù)、人、管理和信息的四維集成，不僅涉及到物質(zhì)流和能量流，還涉及到信息流和知識流，即四維集成和四流交匯是智能化制造技術(shù)的重要特點。
（4）智能化制造技術(shù)更加重視制造過程組成和管理的合理化和革新，它是硬件、軟件、智能（人）與組織的系統(tǒng)集成。
總言而之就是，工程機械設(shè)備通過現(xiàn)代通信與信息技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、行業(yè)技術(shù)、智能控制技術(shù)匯集等方面的應(yīng)用。從而使產(chǎn)品在工作和生產(chǎn)中更多地采用智能化方式，減少人員的工作量。
長期以來，全球市場工程機械技術(shù)產(chǎn)品被美國、日本、西歐、俄羅斯等國際大型企業(yè)集團所壟斷。經(jīng)過近十幾年的發(fā)展，我國裝備制造業(yè)也取得傲人成績，以中聯(lián)、三一、徐工、濰柴為代表的中國企業(yè)揭起海外并購熱潮，引領(lǐng)我國裝備制造業(yè)產(chǎn)品技術(shù)市場品牌全面升級。
然而，目前我國裝備制造業(yè)仍然是大而不強，隨著中低端產(chǎn)品加工制造產(chǎn)業(yè)重心向東南亞等發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，發(fā)達國家再工業(yè)化戰(zhàn)略引發(fā)高端制造企業(yè)快速發(fā)展，我國裝備制造業(yè)在全球地位面臨挑戰(zhàn)。要應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，產(chǎn)品智能化與生產(chǎn)過程的智能化水平將成為我國裝備制造業(yè)未來能否在強手如云的全球裝備市場中勝出的重要武器。
智能化在工程機械行業(yè)
對于裝備制造業(yè)來說，人力正在超越原材料成為最大的成本支出，如果不加快裝備制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，走智能化發(fā)展道路，行業(yè)利潤空間將被進一步壓縮。
那么，工程機械行業(yè)將如何實現(xiàn)智能化，其最直觀的表現(xiàn)就是機器人的引入，目前很多企業(yè)已經(jīng)在生產(chǎn)過程中大規(guī)模使用機器人進行焊接、涂裝、裝配等工作。據(jù)了解，2005年~2015年，全球工業(yè)機器人的年均銷售增長率預(yù)計將為9%，而中國工業(yè)機器人年均銷售增長率預(yù)計將達到25%.到2015年，中國機器人市場需求或?qū)⑦_3.5萬臺，占全球總量的16.9%，成為規(guī)模最大的機器人使用市場。
目前在產(chǎn)品生產(chǎn)中使用智能化機器人，已經(jīng)是一個較為普遍的現(xiàn)象。而更多人在提到智能化產(chǎn)品的時候往往想到的是無人駕駛，這個技術(shù)也是眾多工程機械廠商所一直追捧并不斷深入研發(fā)的。
前不久，在沃爾沃濟南的新研發(fā)中心，一款可根據(jù)實時工況自動調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的挖掘機亮相。該款產(chǎn)品可以在完成工作的同時保證駕駛的平穩(wěn)性和舒適性。另一款裝載機則是完全無人駕駛，僅依靠電腦自行判斷，完成裝載任務(wù)，據(jù)沃爾沃技術(shù)人員介紹，雖然這款裝載機目前只停留在技術(shù)層面，還未完全面向市場，但其市場前景無疑是樂觀的。
2013年，山推在其全液壓推土機上成功應(yīng)用無人駕駛技術(shù)。通過自主開發(fā)控制程序，可進行人工操作和無線遙控，在無線遙控的情況下，成功實現(xiàn)了推土機的啟動、熄火、行走系統(tǒng)、工作裝置系統(tǒng)等全部基本功能。
2012年，福田雷沃重工生產(chǎn)的搭載“農(nóng)業(yè)機械導(dǎo)航及自動作業(yè)系統(tǒng)”的無人駕駛拖拉機，進行了棉花播種等演示，這標(biāo)志著我國首次在大田測試應(yīng)用農(nóng)機導(dǎo)航及作業(yè)自動系統(tǒng)，從而真正實現(xiàn)了無人駕駛。據(jù)雷沃重工高層介紹，此款產(chǎn)品實現(xiàn)了拖拉機自動控制精密播種、施肥、起壟、灑藥等作業(yè)，大大提高了拖拉機作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化，從而實現(xiàn)了精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)。
而最早涉及無人駕駛領(lǐng)域的企業(yè)當(dāng)屬卡特彼勒，其早在上世紀(jì)80年代就開始了礦用自卸卡車無人駕駛技術(shù)的研發(fā)，并取得了成功。從1994~1995年開始進行測試，到1996年，卡特彼勒自動化的777D礦用自卸車正式推出，并逐步進入市場。據(jù)了解，到目前為止，卡特彼勒無人駕駛的789礦用車已經(jīng)開始應(yīng)用，其效果得到了客戶的認(rèn)可。
隨著經(jīng)濟的全球化和社會的信息化，市場競爭日益激烈，顧客需求日趨多樣化。針對工程機械這個典型行業(yè)在面對國內(nèi)市場國際化競爭的殘酷局面和新技術(shù)、新工藝的挑戰(zhàn)中求得生存與發(fā)展，必須解決TQCS難題，即以最快的上市速度（T），最好的質(zhì)量（Q），最低的成本（C），最優(yōu)的服務(wù)（S），來滿足不同顧客的需求。而解決這一難題的最有效手段—智能化制造。智能制造是“中國制造”努力的目標(biāo)。中國是制造大國，如今國內(nèi)外形勢變化，加上勞動力成本上升，中國工程機械行業(yè)轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。
高端裝備制造業(yè)是以高新技術(shù)為引領(lǐng)，處于價值鏈高端和產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)，決定著整個產(chǎn)業(yè)鏈綜合競爭力的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的脊梁，是推動工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的引擎。從目前來看，我國“十二五”規(guī)劃對工程機械行業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求，柔性化生產(chǎn)、自動化、數(shù)字化等為基礎(chǔ)的智能化制造將成為行業(yè)的新標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)計，2015年我國工程機械行業(yè)固定資產(chǎn)投資達1000億元，其中對智能化制造方面的投入將高達300億元。這將使國內(nèi)工程機械行業(yè)的整體智能化制造水平在十二五末邁上一個新臺階。