受到前些年國家四萬億投資的影響，從2011年下半年開始，中國工程機械行業持續了前所未有的28個月的低迷。進入2013年后，城鎮化策略的確立，農田水利建設和以地鐵為主的軌道交通建設項目的不斷上馬，工程機械似有了回暖跡象。然而，中國工程機械行業的發展在總體上依然處于低位運行的狀態。如何提振行業信心、擺脫頹勢、進入正常的發展軌道，已成為工程機械及配套件行業人士所共同面臨的一個課題。

正如我們所了解的，正是因為當初的國家四萬億投資，嚴重透支了本應屬于后期發展的市場空間容量，也造成行業產能過剩和大量的庫存。面對這樣的局勢，行業該如何走上良性的發展軌道，筆者認為，在擺出具體的策略之前，我們首先要搞清楚一個問題，就是被這些問題纏繞的企業到底是哪些企業？是全部的工程機械企業嗎？當然不是！問題中提到的“過剩的產能”是對整個行業來說的，而不是單獨指某個企業；后者“龐大的庫存”既指向整個行業，也指到一些具體企業，通常能擁有龐大庫存的企業都是行業里的大中型企業。除了大中型企業外，在行業中還存在很多小企業，他們的產品通過差異化的定位來顯現自己的優勢，進而獲得自己在行業里的發展空間。所以我們這里說的，企業該如何擺脫當前頹勢，使之進入正常的發展軌道，所指的企業應該是兩類，一類是大中型工程機械企業，一類是很多小型工程機械企業。

不同規模、類型、特點的企業，它們所擁有的產品優勢和市場生存方式都不盡相同，因此應對行業低迷局面時，我們所給出的策略也是不一樣的。先以上面所說的那些小型企業來說，它們是眾多大中型企業競爭的縫隙之間生存的，它們的生產規模及員工人數不是很大，而且產品的類型也不會像大型企業那樣健全成體系，但是這些產品的立足點就在于打差異化的優勢，畢竟即便是大型企業的產品也不可能完全覆蓋所有的施工地貌。

小型企業的明智、聰明之處，就是將自己的工程機械產品定位于某種特定的施工環境，產品從研發到測試、生產都是圍繞這個中心點來進行的，正如在BICES2013展會上，京城泰格和重慶勤牛的相關負責人對記者所言，他們的旋挖鉆和輪式挖掘機產品都是依靠差異化的定位而取勝的。面對行業當前的頹勢，小企業沒有像大中型企業那么龐大的庫存需要逐步消化，它們需要做的就是繼續提升自己產品的科技含量，把產品在市場中差異化的優勢做到極致，并且加強自己的服務能力，這便是它們正確的應對之道。

然后筆者就來分析大中型工程機械企業所面臨的問題，受制于之前國家四萬億的投資，過度消耗了本應屬于后期國家建設的空間容量，產能過剩和龐大庫存是目前它們需要迫切面對的問題。然而，從一個更為宏觀的角度來看待這次行業的蕭條，目前的困難時期是從原來快速增長到穩定增長過程中理應經歷的一個“陣痛期”。市場在通過自己內部的力量和規律來重新梳理行業和企業遇到的各種糾結，這一次是沒有外力的過多干預，完全是市場自然的發展規律在支配，所以從長遠來看，這一次工程機械市場的自我調整，是必須和必要的，為的就是將來獲得更加理性和長久的發展。

在最近召開的行業會議上，一位業內人士向媒體表示，度過這個時期更多地需要行業內企業審時度勢，科學制定發展目標，而不是追求一時的市場指標。總的來說，大中型工程機械企業欲要擺脫這種困難局面，應該從兩方面出發，一為全球戰略，一為深挖中國內部市場。